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华晨雷诺这个品牌大家可能比较陌生,它成立于2017年底,此前更多的是以商用车为主。而这次试驾的观境,是它迈入乘用车市场的首款产品,定位7座中型S秦汉新城改造村庄名单UV,专攻10万元级别的家用SUV市场。目前这个领域已经有不少实力派选手,作为后来者的观境能否有足够的实力分得一杯羹?这是此行试驾的目的。

外观:阳刚硬朗的风格

  作为华晨雷诺首款车型,观境在设计上自由度比较大,没有太多的束缚。不过设计师并没有天马行空,还是走的稳重风格,外观阳刚硬朗,比较符合这个级别消费者的口味。

  车身尺寸方面,观境的车长达到了4745mm,轴距达到了2780mm,保证了良好的车内空间,这在同级中7座SUV中也处于中上的水平。

前大灯的设计感不算太强,配有修长的LED日间行车灯。另外近光灯带有透镜,而远光灯则为卤素光源。

侧面看个头还是不小的,笔直的腰线从车头延伸至车尾,视觉重心较高,给人感觉依然是硬朗的风格。

另外,两后下堂王妃值千金视镜下方以及车头、车尾都配备了摄像头,配备了360全景影像,对于SUV来说还是很实用的。

高度在同级中算比较突出了,保证充足的头部空间,不过车宽肉核不算大,所以从后面看有点像加高了的MPV。

底盘方面,观境使用的是前麦弗逊后扭力梁的悬挂组合,兼顾空间与成本,在同级7座SUV中比较常见。

内饰:简约而不沉闷

  进入车内,最为抢眼的就是那块10英寸的中控大屏,这是意料之中的,毕竟这是时下非常流行的中控布局形式,在同级车型中也相当常见,恐怕没有大屏都不敢说自己是新车了吧。中控布局比较简洁,大部分的功能也都融入到这块中控屏里,简化了不少物理按键。内饰采用了黑橙的撞色设计,整个车厢氛围并不显得沉闷,活泼了不少。

除了车门内侧采用蒙皮处理外,中央通道两侧也用上了软质的皮质包裹,这样不会硌腿,细节还是挺用心的。

多功能方向盘采用偏年轻的平底造型,由皮质包裹,握感偏硬,按键的操作很顺手,还配备了定速巡航系统。

  10英寸的中控屏,集合了相当丰富的功能,除了常规的多媒体、蓝牙音乐、导航、手机互联等功能外,还4G上网功能,可以在线听音乐、找美食等,可以通过观境专属的APP来实现远程控制。此外,安全性方面,还配备了行车记录仪和360全景影像功能。

  另外,这套智能互联系统还搭载了科大讯飞的语言识别系统,识别率还不错,除了可以通过语音导航、听音乐外,还可以控制空调、开闭全景天窗等,使用起来还是比较方便的。顺便一提的是,可以通过“你好,语音助理”来唤醒语音控制系统,不过实际体验中,系统对于这句指令识别不是很准确,建议换成“小境”类似这种陆昊和陆定一的合影唤醒指令,这样体男女玩过界验或许会好些。

四窗一键升降、电动尾门、前排座椅加热,虽是手动挡车型,也配备了电子手刹与自动驻车,吞天圣皇配置毫不吝啬。

  虽然定位是十万元级的7座SUV,不过在配置上却不吝啬,其中就包括了一些相对实用的配置,比如四窗一键升降、电动尾门,连前排座椅加热也配备了。虽然是手动挡车型,电子手刹与自动驻车也都配备了,值得点赞。

空间:2+2+3布局 灵活实用

第三排座乘坐质感舒服,比较平坦,中间座位长期乘坐也不容易累,不过横向空间不算大,适合小个子。

  前排座椅填充物柔狼性老公太凶猛软,承托到位,乘坐舒适性不错,向支撑性一般。另外主驾驶座椅电动调节,副驾为手动。第二排座椅填充物柔软,长时间乘无痛起床法坐的舒适性不错。另外,座椅可以前后、靠背调节,灵活性很好。第三排座乘坐质感舒服,比较平坦,中间座位长期乘坐也不容易累,不过横向空间不算大,舍得妹抖音适合小个子。

第三排腿部空间可以根据个子大小调节奏第二排座椅,头部空间也有裸体直播一拳多,空间感还是不错的,不觉得压抑。

  总的来说,观境的空间表现足够充裕,尤其是头部空间,相比同级也有一定的优势。由于第二排座椅可以前后调节,第三排做人的时候可以根据个子大小调节到合适的位置,这样第三排的腿部空间也有保障。顺便一提的是,第三排的侧窗玻璃面积较大,采独山子泥火山光不错,加上全景天窗,空间感还是不错的,并不觉得压抑。

7座状态下,后备厢的储物空间不算大,不过背包等小件物品还是绰绰有余的。

驾驶:更注重驾乘舒适性

  动力方面,观境提供金贵银业,捕鱼达人,大便出血是什么原因相当丰富的选择,包括1.6L+5MT、1.5T+5MT、1.5TGDI+6欣恒源MT/6AT三种动力组合。本次试驾的200T车型,搭载的是1.5T涡轮增压发动机,最大功率为11演员张晞0kW,峰值扭矩为220Nm。而变速箱方面,目前200T车型有且只有5MT手动变速箱选择,喜欢自动档的朋友只能等260T GDi车型了,与之匹配的是6AT变速箱,实际表现单片王更让人期待。

  这款5速手动变速箱,档位比较清晰,行程适中,操作起来还是比较顺手的,但算不上顺滑,换挡过程中档位之间少了些阻尼感,不够紧致,吸入感不强。另外值得一提的是,离合的结合点比较容易把握,离合踏板力度和行程适中,上手无难度。

  发动机的发力点在2000转以上,低扭表现相对一般,所以在换挡时转速适当拉高一些,确保换挡后转速落在发力区间,尤其在爬坡时更是这样。这样的话,日常行驶的动力还是够用的,提速足够轻快。不过高速上的后段加速,动力表现就相对平淡了。

  转向的设定是明显的家用风格,助力很轻盈,留了一定的转向旷量,指向不至于神经质的敏感,日常开挺轻松的,这也很符合它的定位人群需求。

  前麦弗逊后扭力梁的悬挂组合在这个价位的7座SUV比较常见,毕竟要兼顾成本与乘坐空间。调校上主要以舒适性为主,柔软的悬挂对于路面的震动过滤足够彻底,即便是走在乡镇的烂路,乘坐舒适性表现足够令林更新自称患穷癌人满意,在同级中表现足够突出。不过偏软的悬挂在通过一些起伏路面时,车内的漂浮感会比较明显些,底盘有点收不住的感觉。

  隔音方面,日常行驶观境的车厢静谧性表现还不错,不管是加速时发动机的噪音还是通过烂路上底盘的噪音都抑制的比较到位。不过高速上行驶的话,噪音还是相对明显了些,主要来源于风噪,这在这个价位的SUV中也比较常见。

 总结:观境作为华晨雷诺的首款车型,定位上并没有好高骛远,瞄准的是更加务实的10万元级客家妹妹来拜年别7座SUV市场。从试驾体验来看,观境很清楚消费人群需要些什么,比如硬派风的外观、灵活实用的7座空间、丰富的配苏茹置、舒适的驾乘感等,这些方面它表现都还不错。凭借着雷诺联盟的品控(据介绍观境引入了雷诺-日产、三菱联盟质量管理体系),以及华晨金杯的品牌优势(广泛的售后网点),观境天使本子对于二三四线城市的消费人群而言,还是有一定吸引力的。期待接下来公公偏头痛mv能给到我们一个惊喜的售价。

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